 A pesar de que su eficacia está demostrada, generalmente usamos mal nuestro reposacabezas. |
El reposacabezas tiene como objetivo controlar el movimiento de la cabeza del ocupante del asiento en relación con el tronco y reducir, en caso de accidente, el riesgo de lesión en las vértebras que forman el cuello. Así se configura como uno de los elementos esenciales de seguridad pasiva.
Fuentes del Instituto de Investigación Aplicada al Automóvil (IDIADA) explican que, en las colisiones por alcance, este elemento "retiene la cabeza del ocupante en su trayectoria hacia atrás. Debe reducir la velocidad de la cabeza sin producir aceleraciones bruscas, ni permitir ángulos de inclinación excesivos de la columna vertebral". Si lo que se produce es un choque frontal, estos mismos expertos indican que "el cinturón de seguridad y, en su caso, el airbag, son los encargados de retener el movimiento hacia delante de la cabeza y del cuerpo del ocupante, mientras que el reposacabezas será el encargado de recoger correctamente la cabeza cuando vuelva a su posición original".
Los reposacabezas van colocados en los asientos delanteros y, actualmente, muchos coches los incorporan también en sus plazas traseras. Su función en ambas posiciones es la misma. En el último caso, algunos conductores ponen algunos "peros"; por ejemplo, que limita la visibilidad. Por ello los fabricantes tratan de mejorar la visibilidad trasera cuando los asientos están vacíos. Por ejemplo, Volvo ha presentado reposacabezas que, pulsando un botón, pueden plegarse (hacia adelante en los asientos laterales, para evitar que alguien se siente sin que el reposacabezas esté en la posición correcta) o retraerse (en las plazas centrales).
Mal utilizados
Uno de los problemas más importantes que nos encontramos, y en el que hacen especial énfasis todos los investigadores, es el del mal uso que se hace de este elemento de seguridad. Hay que subrayar especialmente el hecho de que los usuarios de los vehículos no ven este dispositivo como un elemento esencial para su seguridad, como si ocurre, por ejemplo, con el cinturón de seguridad.
